Carriera
La protezione dai rischi è il motivo principale dell'assicurazione. Di norma, il rischio è inteso come probabilità dell’emergere di conseguenze negative o impatto sugli oggetti, mete e obiettivi, nonché interessi, è un evento che il soggetto cerca di evitare o compensare. In altre parole, è una situazione che viene valutata in termini di probabilità di un caso assicurato e della possibile gravità del danno.
I rischi nella logistica sorgono ad ogni livello della supply chain. L'affidabilità del fornitore della logistica dipende direttamente dall'assicurazione del rischio. Grazie a questo strumento, esso si occupa del benessere di Clienti e Partner commerciali.
L'inevitabilità dei rischi è determinata dalla natura del settore di trasporti con una quantità innumerevole di fattori eterogenei imprevedibili. Poiché l'assicurazione è pensata per garantire il risarcimento delle perdite di proprietà, la valutazione della probabilità di danni durante il trasporto è uno degli elementi primari nella pianificazione delle operazioni.
L'assicurazione nella logistica è uno schema comprovato di protezione degli interessi dei partecipanti del processo. Ad esempio, l'assicurazione del carico è il programma di protezione delle merci durante il trasporto, nonché su singole tratte del percorso, nei punti di deposito temporaneo e durante le operazioni di carico-scarico.
Come osserva Yuri Verbilovich, specialista del reparto sinistri e assicurazioni presso AsstrA, l'assicurazione del carico è un tipo di assicurazione richiesto tra i Clienti aziendali.
“I dipendenti dell'azienda nel 2019 hanno emesso 5.235 assicurazioni. Rispetto al 2018, il numero è diminuito di 838 Allo stesso tempo, l'importo assicurato per il 2019 è aumentato e ammonta a 520 milioni di euro. Nel 2018 questo indicatore si era fermato a 385 milioni di euro.
L'affermazione secondo cui la società di logistica o il vettore sia l'unico responsabile di danni è errata. In tali casi, l'obbligo di risarcimento, di norma, spetta alle compagnie di assicurazione" , aggiunge Yuri Verbilovich.
Spesso si parla anche del concetto di assicurazione di responsabilità civile per i partecipanti al trasporto durante il trasporto su strada, oltre alla polizza di assicurazione del carico nel momento di movimentazione o dello stoccaggio presso il magazzino.
“Importante è non confondere questi due concetti. L'oggetto dell'assicurazione della responsabilità civile dei partecipanti al trasporto durante il trasporto su strada consente nell'obbligo del vettore di risarcire il danno, ma solo quello verificato a causa del vettore. Inoltre, il limite di responsabilità è limitato: in media 10 euro per 1 kg di peso lordo del carico danneggiato”, commenta Maxim Shkalenko, Responsabile reparto sinistri e assicurazioni di AsstrA.
Secondo Vitaliy Lazovsky, il responsabile della sicurezza della supply chain di AsstrA, ogni contratto firmato per la fornitura di servizi di trasporto contiene una clausola sulla presenza obbligatoria dell'assicurazione di responsabilità civile.
“Senza una polizza con copertura sufficiente, i corrieri non diventeranno i Partner di AsstrA. Inoltre, a volte i Clienti richiedono la presenza di tale assicurazione e, tra l’altro, stabiliscono essi stessi i limiti per la copertura necessaria. Con alcuni contratti, gli importi arrivano a 10.000.000 di euro", spiega Vitaly Lazovsky.
Quando il carico viene assicurato al momento di movimentazione o del deposito presso il magazzino, viene assicurato l'interesse della proprietà del proprietario del carico. Tale assicurazione è emessa sia dal proprietario stesso sia dallo spedizioniere. Capitano delle situazioni dell’assicurazione del carico dal vettore.
Siccome i Clienti cercano di minimizzare i costi logistici, la questione dell'assicurazione aggiuntiva del carico viene sollevata in modo sporadico. L'assicurazione del carico diventa fondamentale quando si trasportano le merci di alta liquidità e di un costo elevato.
“In poche parole, viene assicurato il carico stesso con un valore reale di fattura. Non vengono applicati i limiti, di conseguenza, il danno viene coperto fino al 100% del valore del carico. Tuttavia, non è necessario che i danni siano provocati a causa del vettore. Possiamo definire l'assicurazione del carico come un "farmaco", anche se sulla pratica ci sono eccezioni. Ad esempio, i rischi associati alla confisca delle merci da parte delle autorità non saranno coperti", conclude Vitaliy Lazovsky.