La Strada verso la Mobilità Elettrica

Nell'attuale contesto economico, lo sviluppo della mobilità elettrica rimane una priorità. Ciò è dovuto alla crescente consapevolezza ambientale dei consumatori, alle condizioni naturali e climatiche e ai progressi tecnologici. I cambiamenti nel mercato automobilistico presentano opportunità e sfide per diverse aziende.

Partiamo dalle statistiche

Secondo l'Associazione europea dei costruttori di automobili, nel secondo trimestre di quest'anno le vendite di veicoli elettrici a batteria nell'Unione europea sono aumentate fino a rappresentare il 9,9% di tutte le immatricolazioni di autovetture. La quota delle auto ibride è stata dell'8,7%, rispetto all'8,4% del secondo trimestre del 2021, nonostante il calo del numero di unità vendute. Nello stesso periodo, il numero di auto con motori a benzina e diesel è diminuito significativamente, arrivando a rappresentare il 55,8% del mercato.

Nello stesso periodo, il numero di veicoli elettrici a batteria (BEV) immatricolati nell'UE è aumentato dell'11,1%. Spagna e Francia hanno registrato aumenti a due cifre della quota di mercato dei BEV, rispettivamente del +22,0% e del +18,6%. Italia e Germania hanno invece registrato perdite del -19,6% e del -0,5%.

Il numero di veicoli elettrici ibridi plug-in sul mercato è aumentato, nonostante il calo a due cifre delle vendite (-12,5%). Fa eccezione la Spagna (+11,3%).

Le vendite di veicoli ibridi elettrici nell'Unione Europea sono diminuite del 2,2% nel secondo trimestre dell'anno. Tuttavia, a causa di un calo significativo delle vendite di auto con motori tradizionali, la quota di veicoli ibridi elettrici è aumentata complessivamente del 22,6%. I quattro maggiori mercati dell'UE hanno mostrato risultati contraddittori. Una tendenza al rialzo è stata registrata in Francia e Spagna (rispettivamente +7,2% e +2,7%), mentre una tendenza al ribasso è stata osservata in Italia e Germania (-9,3% e -6,5%).

Le sfide continuano

Le strade percorse da veicoli elettrici, a idrogeno o alimentati a gas devono essere classificate come cosiddette "zone di trasporto pulito". In molti casi, tuttavia, deve ancora essere sviluppata la legislazione per regolamentare questo aspetto. Oggi molti beni essenziali vengono trasportati su strada e la domanda di tali servizi continua a crescere. I proprietari di flotte, i produttori di autocarri e i fornitori di energia si stanno concentrando sempre più sulla decarbonizzazione del settore del trasporto su strada. Tuttavia, la riduzione delle emissioni di CO2 rimane una sfida impegnativa.

Affinché la mobilità elettrica diventi ampiamente praticabile, in questo settore la tecnologia delle celle di combustibile a idrogeno e le relative competenze dei lavoratori devono migliorare. È inoltre necessario introdurre soluzioni di roaming per supportare l'infrastruttura della rete di stazioni di ricarica pubbliche.

Il settore della logistica svolge un ruolo fondamentale nell'economia odierna e ha un impatto significativo sul cambiamento climatico globale. Per contribuire a proteggere l'ambiente e ridurre l'impronta di carbonio del settore, AsstrA ha stabilito un elenco di obiettivi di sostenibilità da raggiungere entro il 2030.

"L'industria dei trasporti ha un impatto significativo sull'ambiente. Tenendo conto delle esigenze dei clienti e degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile fissati dalle Nazioni Unite, ci stiamo impegnando per ridurre le nostre emissioni di CO2 del 50% entro il 2030", afferma Dmitri Krolov, Responsabile dello Sviluppo Sostenibile di AsstrA. "Questo obiettivo è strettamente integrato con i nostri piani di sviluppo economico e sociale. Per raggiungerlo, stiamo

•  privilegiando modalità di trasporto rispettose dell'ambiente,
• utilizzando veicoli con le più alte valutazioni ecologiche,
• preferendo fornitori con camion alimentati con carburanti alternativi,
• implementando soluzioni informatiche che riducono le emissioni di CO2 e
• formando del personale sulle migliori pratiche per la tutela dell'ambiente."