Carriera
Natalia Iwanowa-Kolakowska
Il mondo sta affrontando una crisi alimentare globale causata dalla pandemia di Covid-19 e dall'aumento dei prezzi del carburante. Secondo un rapporto pubblicato dalle Nazioni Unite, l'invasione su larga scala dell'Ucraina aggraverà la crisi per milioni di persone, facendo aumentare i prezzi dei prodotti alimentari e dell'elettronica in tutto il mondo.
Per ulteriori informazioni su come le catene di approvvigionamento globali saranno influenzate dal blocco delle rotte marittime e sugli strumenti legati all'industria logistica che possono essere utilizzati per affrontare le sfide della nuova realtà, abbiamo parlato con Natalia Iwanowa-Kolakowska, vicedirettrice regionale per i Paesi dell'UE di AsstrA.
La crisi
"L'attuale crisi alimentare è dovuta principalmente a tre fattori: in primo luogo, nel 2021 si sono verificati disastri climatici come la siccità in Nord e Sud America, le inondazioni in Australia e il caldo anomalo in Europa. In secondo luogo, ci sono state interruzioni della catena di approvvigionamento causate da Covid-19 e da risposte ufficiali come la politica di "tolleranza zero" della RPC. In terzo luogo, l'invasione su larga scala dell'Ucraina ha provocato "scosse" economiche in tutto il mondo.
Dopo l'invasione dell'Ucraina, la marina russa ha imposto il blocco dei porti del Paese, congelando di fatto 20 milioni di tonnellate di grano, mais e olio di girasole destinati all'esportazione. I rappresentanti di diversi Paesi, associazioni internazionali e organizzazioni indipendenti hanno lavorato per mesi per individuare soluzioni di trasporto alternative. Tra le opzioni valutate per l'esportazione di grano c'era uno schema che prevedeva la consegna via strada e ferrovia dalle regioni meridionali dell'Ucraina al porto polacco di Danzica, da dove il carico poteva essere inviato via nave in Africa. Durante la stagione di punta, nell'agosto 2022, sono stati esportati 4,6 milioni di tonnellate di grano, di cui 3 milioni via mare. I restanti 1,6 milioni di tonnellate di grano sono stati inviati su strada, ferrovia o nave sul fiume Danubio.
La differenza tra gli scartamenti ferroviari utilizzati in Ucraina e nell'UE complica gli schemi di consegna alternativi. Inoltre, il numero di trasportatori di grano in Europa è limitato e nei periodi di raccolta ci sono a malapena veicoli dedicati per trasportare il grano prodotto nell'UE. In questo periodo dell'anno, l'aumento dei volumi richiede l'ottimizzazione della capacità di trasporto e un numero maggiore di vettori per cereali. La loro produzione richiede tempo, energia e denaro.
Rimane prioritario migliorare l'efficienza dei valichi di frontiera ucraini, ad esempio migliorando la disponibilità di veterinari e costruendo magazzini temporanei al confine ucraino.
Grano dall'Ucraina
Secondo una dichiarazione pubblicata dal The Guardian, entro la fine della prima metà del 2023 saranno inviati fino a 60 vettori di grano ucraini in diversi Paesi africani per prevenire la fame nei Paesi più poveri del continente.
Agenzie governative, ONG e aziende private collaboreranno a questo progetto di consegna. Le prime tre navi saranno inviate da Odessa in Sudan, Somalia e Yemen. La nave pilota finanziata dalla Germania è già partita per l'Etiopia.
AsstrA-Associated Traffic, con sede in Svizzera, continua a sviluppare gli schemi di consegna, ad adattare le offerte logistiche alle esigenze del mercato e a trovare soluzioni individuali per ogni cliente aziendale, anche quando le prospettive del mercato sono più incerte.
Autore: Anastasiia Onoshko.
