Prevenire il Pericolo sulla Strada

Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), in Europa ogni anno più di 85.000 persone muoiono per ferite causate da incidenti stradali. In altre regioni queste cifre possono essere ancora peggiori. Nei paesi a basso e medio reddito, le lesioni da incidenti stradali sono circa al decimo posto delle cause di morte.

Vitaly Eremenko, Vicedirettore delle Operazioni e del Trasporto Stradale per l'Europa occidentale del gruppo AsstrA, ci parla delle moderne misure per garantire la sicurezza stradale.

"Il programma Vision Zero è stato un passo avanti nella riduzione del numero di incidenti stradali. Si basa sul principio della "tolleranza zero" per le morti sulla strada e invita a progettare le strade per massimizzare la sicurezza del traffico. Nel 1997, la Svezia è stato il primo paese a sviluppare e introdurre il programma. Dal lancio di Vision Zero, gli incidenti stradali nel paese sono diminuiti del 60%. Oggi lo stesso approccio è usato in Gran Bretagna, Paesi Bassi e Canada.

Per molto tempo, la morte e le lesioni gravi causate dagli incidenti stradali sono state considerate un rischio inevitabile del traffico stradale. I conducenti sono stati tradizionalmente incolpati delle morti sulla strada, e il comportamento responsabile è stato considerato la chiave per ridurre il numero di incidenti. In molti paesi, quindi, l'attenzione principale è stata rivolta al lavoro educativo con i conducenti.

Al contrario, il programma Vision Zero enfatizza la progettazione e la costruzione delle strade come fattore primario per ridurre il numero di incidenti automobilistici. Secondo il principio della "tolleranza zero", la responsabilità della sicurezza stradale dovrebbe essere condivisa tra i progettisti e i costruttori di strade alla pari con gli utenti della strada. Quando lavorano alla progettazione delle strade, gli ingegneri devono considerare il "fattore umano" cioè la probabilità di errore e dare la priorità alla sicurezza degli utenti della strada rispetto alla velocità di viaggio dal punto A al punto B.

La velocità rimane il principale nemico della sicurezza stradale. Un aumento del limite di velocità porta ad un aumento del rischio di gravi conseguenze in caso di collisioni tra veicoli. I test dimostrano che se un conducente colpisce un pedone a 50 km/h, la probabilità di morte è dell'80%. A 30 km/h, è meno del 10%. In Vision Zero, la sfida principale che i progettisti devono affrontare è quella di ridurre la probabilità di un contatto pericoloso tra gli utenti della strada. Per farlo, possono progettare strade con più corsie, larghezza ridotta, curve, rotatorie, strisce pedonali diagonali e dossi. Questi ostacoli fisici costringono i conducenti a rallentare.

Altre misure utili non legate alla progettazione delle strade includono la segnalazione degli angoli ciechi dei veicoli, che sono obbligatori in alcuni paesi come la Francia. Inoltre, i tempi di lavoro e di riposo degli autisti professionisti possono essere regolati, come lo sono nel Pacchetto sulla Mobilità dell'UE, per ridurre al minimo il rischio di incidenti automobilistici dovuti all’eccesso di lavoro, alla stanchezza e alla ridotta attenzione.

La nostra azienda aderisce a tutte le normative locali e internazionali che regolano il trasporto merci. La sicurezza è una priorità organizzativa quando si tratta di consegne su strada".