Carenza Globale di Autisti

In tutto il mondo, la carenza di conducenti ha raggiunto tassi critici e sta minacciando la stabilità funzionale delle catene di approvvigionamento e un'economia che ha già sofferto di una pandemia, dell'invasione russa dell'Ucraina e dell'impennata dei tassi di inflazione.

Secondo un rapporto del 2021 dell'International Road Transport Union (IRU), ci sono oltre 2,6 milioni di posti vacanti per i conducenti di camion in Europa, Stati Uniti, Messico, Argentina, Asia centrale e Sud-est asiatico. La più alta percentuale di posti di lavoro disponibili si trova in Eurasia, al 18%, e in Turchia, al 15,4%. I paesi europei hanno una carenza di 425.000 operatori di trasporto ed entro la fine del 2023 questa cifra aumenterà del 14%.

Nel 2020/2021 il numero di posti vacanti per conducenti in Europa è aumentato del 42%. Ci sono state 100.000 carenze di vettori nel Regno Unito, 80.000 in Polonia e Germania e 71.000 in Romania. Il Messico ha visto un aumento del 30% dei posti vacanti e la Cina ha visto un aumento record del 140%.

Le statistiche di cui sopra mostrano che l'attrattiva del lavoro come autista è in calo mentre la domanda di servizi di trasporto rimane elevata. Ciò è dovuto ai seguenti fattori:

Mancanza di giovani dipendenti

Entro il 2026, il numero di posti vacanti per i conducenti di camion in Europa salirà al 60% a causa del pensionamento dei camionisti e della mancanza di una generazione più giovane nella professione. I conducenti di età inferiore ai 25 anni costituiscono il 6-7% del settore degli autotrasporti in molte regioni e i conducenti di età superiore ai 55 anni costituiscono cinque volte quel numero, tranne che in Cina e Messico. Negli Stati Uniti e nei paesi europei, gli operatori più anziani rappresentano un terzo del numero totale di professionisti. L'età media più alta è in Europa, a 47 anni.

Conducenti di sesso femminile

Nonostante l'aumento della disoccupazione femminile in alcune regioni, le donne costituiscono ancora una piccola percentuale dei conducenti di camion. La Spagna guida l'Europa nella disoccupazione femminile al 14%, con solo il 2% dei camionisti donne nel paese. In Europa, Messico, Argentina, alcuni paesi della CSI, Asia e Ucraina, le donne rappresentano il 3% dei conducenti. La situazione sembra leggermente migliore negli Stati Uniti all'8% e al 5% in Cina.

Condizioni di lavoro difficili

La carenza di manodopera nel settore dei trasporti è anche legata alle dure condizioni di lavoro. I giovani sono scoraggiati dalla mancanza di parcheggi sicuri per i riposi notturni, dai lunghi tempi di attesa per il carico e lo scarico e dai servizi igienici inaccessibili per i conducenti nei punti di carico e scarico. Inoltre, il trasporto internazionale è associato a lunghi periodi lontano da casa. Aspettare in fila a un valico di frontiera dell'Unione europea può richiedere ore, giorni o addirittura settimane. I conducenti a volte devono anche scaricare / caricare manualmente merci pesanti.

Età minima di guida e costo della patente

L'età minima per i conducenti professionisti in alcuni paesi dell'UE è ancora fissata a 21 anni, il che rappresenta un problema per chi lascia la scuola. L'IRU sta sollecitando l'abbassamento dell'età a 18 anni, con l'inizio della formazione a 17 anni. Anche i costi di licenza e formazione riducono l'attrattiva della professione. In Francia, ad esempio, una licenza per guidare un camion costa 5.300 euro, che è tre volte il salario minimo mensile medio.

"Le aziende di trasporto e logistica devono affrontare difficoltà nel trovare i vettori. Le aziende polacche lavorano spesso con conducenti stranieri, il che comporta disagi a causa della barriera linguistica. Nella nostra azienda, prendiamo in considerazione le caratteristiche del mercato, ci adattiamo alle esigenze e prestiamo attenzione alle competenze linguistiche per essere più vicini sia ai clienti che ai vettori. La nostra comprensione dei mercati locali migliora il coordinamento dei processi di trasporto", conclude Vitali Eremenco, Vice Direttore delle Operazioni e delle Operazioni di Trasporto su strada presso il Gruppo AsstrA in Polonia.